fbpx
Pendidikan

Mengenal ‘Black Boxes’ atau Kotak Hitam Pesawat; Masa Depan Black Boxes (Bagian Akhir)

ENERGIBANGSA.ID—Ada berbagai macam peningkatan potensial di cakrawala untuk teknologi kotak hitam, yang paling jelas, sistem saat ini tidak merekam video aktivitas kokpit.

Selama bertahun-tahun, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional telah mencoba untuk menerapkan kemampuan video ke dalam sistem kotak hitam.

Akan tetapi banyak pilot dengan tegas menolak untuk mengizinkan video, mengatakan sistem seperti itu melanggar privasi mereka dan bahwa pengambilan data saat ini sudah cukup untuk penyelidik kecelakaan.

NTSB terus bersikeras bahwa masih kurangnya informasi saat menyelidiki kecelakaan pesawat. Saat ini, perekaman video masih belum bisa dilakukan.

Perkembangan teknologi

Tetapi, teknologi sudah berkembang. Airbus, misalnya, memasang sistem Vision 1000 di semua helikopternya.

Kamera Vision 1000 dipasang di belakang kepala pilot, di mana ia merekam video tindakan pilot dan area kokpit, serta pemandangan di luar kaca depan, dengan kecepatan empat frame per detik. Beratnya sekitar setengah pon dan hanya membutuhkan daya dan koneksi GPS untuk aktivasi.

Sejak 2002, beberapa legislator telah mendorong Undang-Undang Penyelamatan Penerbangan dan Peningkatan Penerbangan, yang tidak memerlukan satu, tetapi dua perekam penerbangan.

Termasuk satu yang secara otomatis keluar dari pesawat saat terjadi insiden.

Perekam self-ejecting seperti itu lebih mudah ditemukan, cenderung tidak mengalami kerusakan besar. Namun, sejauh ini undang-undang tersebut belum disahkan dalam Kongres.

Tak hanya pada pesawat?

Kotak hitam tidak hanya untuk pesawat. Mereka sekarang diintegrasikan ke dalam banyak jenis kendaraan.

Kamu bahkan mungkin memilikinya di mobil, meski kamu tak mengetahuinya. Ada sekitar 90 persen mobil baru memiliki perekam data peristiwa (EDR) yang melacak jenis data yang sama seperti kotak hitam pesawat.

EDR seolah-olah dirancang untuk memelihara dan memantau sistem keselamatan mobil. Akan tetapi penyelidik kecelakaan dapat menggunakan data EDR untuk lebih memahami bangkai kapal dan terkadang berguna sebagai informasi setelah kecelakaan.

Alih-alih merekam ke kotak, pesawat akan segera mengalirkan semua data penting mereka langsung ke stasiun darat.

Sistem ini sudah ada. Misalnya, sistem udara-ke-darat Flyht Stream dari Aero Mechanical  Services mengirimkan data penerbangan ke pangkalan melalui satelit.

Sistem seperti itu menghilangkan pencarian putus asa untuk kotak yang mungkin telah hancur dalam kecelakaan, dan mungkin lebih dapat diandalkan juga.

Untuk saat ini, kotak hitam masih sangat dibutuhkan setiap hari karena ribuan pesawat terbang ke langit, menerbangkan jutaan orang di seluruh dunia. (ara/ EB)

Related Articles

Back to top button