fbpx
Pendidikan

Mengenal ‘Black Boxes’ atau Kotak Hitam Pesawat (Bagian 1)

ENERGIBANGSA.ID – Jika dalam artikel sebelumnya kami sudah membahas mengenai poin-poin fakta yang dimiliki kotak hitam.

Maka sekarang saatnya kamu tahu lebih detail bagaimana awal mula kemunculan mesin rekaman penerbangan ini.  Yuk kita simak!

Kemunculan Black boxes

Melansir dari howstuffworks, penggunaan perekam penerbangan secara luas tidak dimulai sampai era pasca-Perang Dunia II.

Sejak itu, media perekam kotak hitam telah berevolusi untuk mencatat lebih banyak informasi tentang operasi pesawat terbang.

Kotak hitam yang lebih tua menggunakan pita magnetik, teknologi yang pertama kali diperkenalkan pada 1960-an. Pita magnetik bekerja seperti perekam pita lainnya.

Pita Mylar ditarik melintasi kepala elektromagnetik, yang meninggalkan sedikit data pada pita itu. Saat ini, kotak hitam menggunakan papan memori solid-state, yang muncul pada 1990-an.

Perekam solid-state dianggap jauh lebih andal daripada perekam pita magnetik mereka. Keadaan padat menggunakan susunan chip memori yang bertumpuk, sehingga tidak memiliki bagian yang bergerak.

Dengan tidak adanya suku cadang yang bergerak, ada lebih sedikit masalah perawatan dan penurunan kemungkinan kerusakan saat terjadi tabrakan.

Memori yang mampu menampung 2 jam data audio

Data dari CVR dan FDR disimpan di papan memori yang ditumpuk di dalam unit memori yang dapat bertahan dari kerusakan (CSMU).

Papan memori memiliki ruang penyimpanan digital yang cukup untuk menampung dua jam data audio untuk CVR dan 25 jam data penerbangan untuk FDR.

Pesawat dilengkapi dengan sensor yang mengumpulkan data seperti akselerasi, kecepatan udara, ketinggian, pengaturan flap, suhu luar, kinerja mesin, serta suhu dan tekanan kabin.

Perekam pita magnetik dapat melacak sekitar 100 parameter, sedangkan perekam solid-state dapat melacak lebih banyak lagi.

Misalnya, di Boeing 787, unit dapat mencatat 146.000 parameter kekalahan, menghasilkan beberapa terabyte data untuk setiap penerbangan.

Beban data yang luar biasa itu adalah pedang bermata dua; itu bagus untuk memantau pesawat, tetapi dapat membebani para insinyur dan personel pemeliharaan.

Untuk mengelola semua data itu, mereka membutuhkan perangkat lunak manajemen data yang canggih.

Baik sistemnya versi lama atau sepenuhnya modern, semua data yang dikumpulkan oleh sensor pesawat dikirim ke unit akuisisi data penerbangan (FDAU) di bagian depan pesawat.

Perangkat ini sering ditemukan di bay peralatan elektronik di bawah kokpit.

Unit akuisisi data penerbangan adalah manajer tengah dari seluruh proses perekaman data. Ia mengambil informasi dari sensor dan mengirimkannya ke kotak hitam.

Kedua kotak hitam ini ditenagai oleh salah satu dari dua generator listrik yang mengambil tenaga dari mesin pesawat.

Satu generator adalah sumber daya DC 28 volt, dan yang lainnya adalah sumber daya AC 115 volt, 400-hertz (Hz).

Perekam Suara Kokpit

Di hampir setiap pesawat komersial, terdapat beberapa mikrofon yang terpasang di kokpit yang mendengarkan percakapan awak pesawat.

Mikrofon ini juga melacak kebisingan sekitar apa pun di kokpit, seperti sakelar yang dilempar atau benturan atau benturan apa pun.

Mungkin ada hingga empat mikrofon di kokpit pesawat, masing-masing terhubung ke perekam suara kokpit (CVR). Mikrofon mengirim audio ke CVR, yang mendigitalkan dan menyimpan sinyal.

Di kokpit, ada juga perangkat yang disebut unit kontrol terkait, yang menyediakan amplifikasi awal untuk audio yang masuk ke CVR.

Keempat mikrofon ditempatkan di headset pilot, headset co-pilot, headset anggota kru ketiga (jika ada anggota kru ketiga) dan di dekat bagian tengah kokpit, untuk menangkap peringatan audio dan suara lainnya.

Kebanyakan CVR pita magnetik menyimpan suara selama 30 menit terakhir. Mereka menggunakan pita pengulangan terus menerus yang menyelesaikan satu siklus setiap 30 menit.

Saat materi baru direkam, materi tertua diganti. CVR yang menggunakan penyimpanan solid-state dapat merekam audio selama dua jam. Mirip dengan perekam pita magnetik, perekam solid-state juga merekam bahan lama. (*)

Related Articles

Back to top button